每年进入9月份，航空公司都纷纷到各地招聘空乘，今年不仅未例外，而且势头更猛。张衡年 /摄影

　　“亲和力、服务意识，很重要。”深圳航空、春秋航空在今年的招乘中，较为看重应聘者的言行举止、生活经历，不追求选美效果。

　　35岁的郎晓华，先生在东航工作，她却应聘春秋航空的空嫂，“东航还没招聘，而且春秋接受45岁以下的女性。”郎晓华昨天告诉商报记者，她报名后发现，竞争对手超过3000位，至9月7日初试时，已淘汰了2200多人。但郎晓华相信，中国各家航空公司今年继续扩大机队规模，又掀起了一轮招聘潮，当上空姐、空嫂的机会应该更大。

　　未来20年增加3倍飞机

　　郎晓华的信心不无道理。在春秋航空招聘空嫂前，深圳航空的2013年空中乘务员(简称，空乘)招聘刚刚结束。在春秋之后，海航即将启动2013年空乘招聘(简称，招乘);吉祥航空也在民航资源网张贴了招乘启事。接下来，东航、南航、国航等公司也将尽快招乘。每年进入9月份，航空公司都纷纷到各地招聘空乘，今年也不例外，而且势头更猛。

　　商报记者注意到，春秋、深航、吉祥、海航都没有宣布招乘的具体名额，“这不是打闷包。一方面是报名者众多，另一方面是企业确实需要大量新人。”有消息称，春秋航空对于符合条件的应聘者，都会予以接受。

　　根据波音公司发布的2013年中国市场展望，中国将在未来20年里新增5580架新飞机，总价值达7800亿美元;到2032年时，中国民航机队的规模将达到现有机队的3倍，包括3900架单通道飞机、1440架双通道飞机。“乘务员的人机比会更高。”国航上海分公司解释，空乘的增长量将超过客机增长量，中国民航的持续飞速发展，创造了庞大的用工需求。

　　一架单通道飞机，每次航班至少配置4名空乘。郎晓华等应聘者获悉，春秋航空9月份的航班量将日均增加20班，达到200班/天，招乘意愿强烈。应聘通过者将于9月底接受客舱培训，今年底明年初上航班工作。

　　民营航空薪酬高同行20%

　　需要指出的是，航空公司的门槛依然不低。今年恰逢大学生“最难毕业季”，应聘空乘岗位的应届毕业生更为踊跃。9月5日在沈阳举行的一场空乘招聘会，当场有500余人报名，包括了上海、北京等地专程赶去的应届毕业生。截至昨天，海航官网上的2013年空乘招聘启事，点击次数已大约8万。

　　被人海包围的考官们可以百里挑一、千里挑一：年龄18—25周岁、身高164-172厘米，体重为(身高—115厘米)公斤(1-10%)至(身高—115厘米)公斤(1+5%)、身体裸露部位没有明显疤痕或斑点、没有狐臭、任何一眼未矫正远视力不低于0.7等等100多项要求。

　　“有空勤工作经验者，年龄可以适当放宽。”大多数航空公司不会如春秋航空那样将年龄放宽到45岁。“民航局对空乘的年龄没有设限，是各家航空公司自己设置企业标准。”知情者认为，春秋航空注重实惠，“即使招的都是小姑娘，随着她们结婚生孩子，也就成为空嫂了。”该人士称，空乘高龄化是国际趋势，中国的航空公司和旅客都应该转变观念，不再以年轻貌美作为评判空乘的首要标准。

　　“亲和力、服务意识，很重要。”深圳航空、春秋航空在今年的招乘中，较为看重应聘者的言行举止、生活经历，不追求选美效果。

　　与往年相同的是，空乘岗位被承诺有较好待遇。“一线空姐每月收入达到万元，年收入10万元左右。乘务长的工资更高，可达年薪20万元。”记者了解到，民营航空公司空乘岗位的薪酬高于同行20%左右，而且晋级速度更快，“一线空姐工作2年、3年就有机会升到乘务长。尽管民营航空公司的规模不如三大航，但是发展速度超过三大航，员工可以有更大的成长空间。”